Hydraulika Ningbo ShuoLi pozwoli Ci dowiedzieć się, jak silnik hydrauliczny powinien dobierać swoje parametry!

Silniki hydrauliczne, znane również jako silniki olejowe, są stosowane głównie w maszynach do formowania wtryskowego, statkach, wciągnikach, maszynach inżynieryjnych, maszynach budowlanych, maszynach górniczych, maszynach górniczych, maszynach metalurgicznych, maszynach morskich, przemyśle petrochemicznym, maszynach portowych itp.

Motoreduktor o dużej prędkości ma zalety małej objętości, lekkości, prostej konstrukcji, dobrej produktywności, niewrażliwości na zanieczyszczenie olejem, odporności na uderzenia i małej bezwładności. Wady to duża pulsacja momentu obrotowego, niska wydajność, mały moment rozruchowy (tylko 60% - 70% momentu znamionowego) i słaba stabilność przy niskich prędkościach.

Z punktu widzenia konwersji energii pompa hydrauliczna i silnik hydrauliczny są odwracalnymi elementami hydraulicznymi. Wprowadzanie płynu roboczego do dowolnego rodzaju pompy hydraulicznej może zmienić ją w stan roboczy silnika hydraulicznego; I odwrotnie, gdy główny wał silnika hydraulicznego obraca się napędzany zewnętrznym momentem obrotowym, można go również zmienić na stan roboczy pompy hydraulicznej. Ponieważ mają te same podstawowe elementy konstrukcyjne - zamkniętą i okresowo zmienną objętość oraz odpowiedni mechanizm dystrybucji oleju.

Jednak ze względu na różne warunki pracy silnika hydraulicznego i pompy hydraulicznej nadal istnieje wiele różnic między tym samym typem silnika hydraulicznego i pompy hydraulicznej. Silnik hydrauliczny powinien mieć możliwość jazdy do przodu i do tyłu, więc jego wewnętrzna struktura musi być symetryczna; Zakres prędkości silnika hydraulicznego musi być wystarczająco duży i istnieją pewne wymagania dotyczące jego stabilnej prędkości.

Dlatego zwykle przyjmuje łożysko toczne lub hydrostatyczne łożysko ślizgowe; Po drugie, ponieważ silnik hydrauliczny pracuje pod wpływem oleju pod ciśnieniem wejściowym, nie musi mieć zdolności samozasysania, ale potrzebuje pewnej początkowej szczelności, aby zapewnić moment rozruchowy. Ze względu na te różnice silnik hydrauliczny i pompa hydrauliczna mają podobną budowę, ale nie mogą pracować odwracalnie.

W przypadku silnika hydraulicznego istnieje kilka ważnych parametrów podczas pracy. Hydraulika Shuoli pokaże Ci następujące elementy:

1. Ciśnienie robocze i ciśnienie znamionowe

Ciśnienie robocze: rzeczywiste ciśnienie wejściowego oleju silnikowego, które zależy od obciążenia silnika. Różnica między ciśnieniem wlotowym a ciśnieniem wylotowym silnika nazywana jest różnicą ciśnień silnika. Ciśnienie znamionowe: ciśnienie, które umożliwia ciągłą i normalną pracę silnika zgodnie z normą testową.

2. Przemieszczenie i przepływ

Przemieszczenie: objętość wsadu cieczy wymagana na każdy obrót silnika hydraulicznego bez uwzględnienia wycieku. Przepływ VM (m3 / RAD): przepływ bez przecieków nazywany jest przepływem teoretycznym qmt, a przepływ przeciekowy jest uważany za przepływ rzeczywisty QM.

3. Wydajność i prędkość wolumetryczna

Sprawność objętościowa η MV: stosunek rzeczywistego przepływu wejściowego do teoretycznego przepływu wejściowego.

4. Moment obrotowy i sprawność mechaniczna

Niezależnie od utraty silnika, jego moc wyjściowa jest równa mocy wejściowej. Rzeczywisty moment obrotowy T: strata momentu spowodowana rzeczywistą stratą mechaniczną silnika Δ T. Uczyń go mniejszym niż teoretyczny moment obrotowy TT, to znaczy sprawność mechaniczna silnika η Mm: równa stosunkowi rzeczywistego wyjściowego momentu obrotowego silnik do teoretycznego wyjściowego momentu obrotowego

5. Moc i ogólna wydajność

Rzeczywista moc wejściowa silnika to PQM, a rzeczywista moc wyjściowa to t ω。 Całkowita sprawność silnika η M: Stosunek rzeczywistej mocy wyjściowej do rzeczywistej mocy wejściowej Silnik hydrauliczny ma dwa obwody: obwód szeregowy silnika hydraulicznego oraz obwód hamowania silnika hydraulicznego, a te dwa obwody można sklasyfikować na następnym poziomie. Jeden z obwodów szeregowych silników hydraulicznych: połącz ze sobą trzy silniki hydrauliczne szeregowo i użyj zaworu kierunkowego do sterowania ich uruchamianiem, zatrzymywaniem i sterowaniem.

Przepływ trzech silników jest w zasadzie taki sam. Gdy ich przemieszczenie jest takie samo, prędkość każdego silnika jest w zasadzie taka sama. Wymagane jest, aby ciśnienie zasilania olejem pompy hydraulicznej było wysokie, a przepływ pompy mógł być mały. Jest zwykle używany przy lekkim obciążeniu i dużej prędkości. Obwód szeregowy silnika hydraulicznego 2: każdy zawór kierunkowy w tym obwodzie steruje silnikiem. Każdy silnik może działać samodzielnie lub jednocześnie, a sterowanie każdym silnikiem jest również dowolne. Ciśnienie zasilania olejem pompy hydraulicznej jest sumą różnicy ciśnień roboczych każdego silnika, która jest odpowiednia dla dużych prędkości i małych momentów obrotowych. Jeden z równoległych obwodów silników hydraulicznych: dwa silniki hydrauliczne są sterowane przez odpowiednie zawory kierunkowe i zawory regulujące prędkość, które mogą działać jednocześnie i niezależnie, odpowiednio regulować prędkość i utrzymywać prędkość w zasadzie niezmienioną. Jednak przy regulacji prędkości dławienia straty mocy są duże.

Oba silniki mają własną różnicę ciśnień roboczych, a ich prędkość zależy od przepływu, przez który przechodzą. Obwód równoległy silnika hydraulicznego 2: wały dwóch silników hydraulicznych są ze sobą sztywno połączone. Gdy zawór przełączający 3 znajduje się w lewym położeniu, silnik 2 może pracować na biegu jałowym tylko z silnikiem 1 i tylko silnik 1 generuje moment obrotowy. Jeśli wyjściowy moment obrotowy silnika 1 nie spełnia wymagań obciążenia, umieść zawór 3 we właściwej pozycji. W tym czasie, chociaż moment obrotowy wzrasta, prędkość powinna zostać odpowiednio zmniejszona.

Obwód równoległy silnika hydraulicznego: gdy zawór elektromagnetyczny 1 jest zasilany, silniki hydrauliczne 2 i 3 są połączone szeregowo. Gdy zawór elektromagnetyczny 1 jest wyłączony, silniki 2 i 3 są połączone równolegle. Gdy dwa silniki są połączone szeregowo przez ten sam przepływ, prędkość jest wyższa niż w przypadku połączenia równoległego. Gdy są połączone równolegle, różnica ciśnień roboczych obu silników jest taka sama, ale prędkość jest mniejsza.